贴地飞行 “精英”司机将掌舵西成高铁首发车

成都铁路局针对CRH3A型动车组载客运营的安全需要，为每趟列车增派了一名司机辅助作业。 吴正琪摄

国庆期间一列单组CRH3A型动车组从成都东站开出驶往江油方向。吴正琪摄

慢火车正穿过沙马拉达隧道。

列车长阿西阿呷在列车上与大家聊天。

5634次列车缓缓驶入凉山普雄站。

普雄站前拉马车回家的商贩。

高铁首发司机杜辉。

华西都市报-封面新闻记者李智毛玉婷 见习记者 戴竺芯 摄影 谭曦 杨涛

编者按

群山之间，城镇星罗棋布，一条条交通大动脉穿山越岭，将城市、居民连接在一起，在各种交通运输方式中，铁路起着关键作用。

10月，华西都市报-封面新闻记者通过走访宝成铁路修建者、火车老司机、慢火车列车长和高铁首发司机，从慢火车到绿皮火车、从成渝高铁到西成高铁，通过铁路人的视角见证铁路飞速发展。

党的十八大以来，成绵乐和成渝高铁先后开通，全国首个动车地铁同台交互换乘，西成高铁也计划今年开通，四川铁路取得长足发展。

每天早上6点44分，成都东站，一列动车组呼啸而出，流线型车头划破了晨曦，列车司机杜辉驾驶着动车，开启了成渝双城记新的一天。

每天早上7点40分，凉山普雄，列车长阿西阿呷忙碌起来，招呼着村民、学生和小贩。开行47年的大凉山慢火车，最低票价只要两元。

作为一名驾龄28年的火车司机，王平驾驶过燃气机车、电力机车、CRH动车组，已安全行驶200万公里……

从时速40公里的大凉山慢车，到时速160公里的快车，再到时速300公里的成渝高铁，一个个铁路故事，见证着四川在高铁时代加速前进。

林振生老人向记者展示自己参与修建宝成等铁路后获得的勋章。

宝成铁路修建者、90岁的林振生老人在成都安享晚年。

88岁的杜俊老人向记者回忆起自己当年参与修建宝成铁路的经过。

A 难

宝成铁路修建者：

60年前铺钢轨枕木全靠肩挑背扛

谈起四川铁路，不得不提到新中国第一条铁路——成渝铁路，以及第一条电气化铁路宝成铁路，作为四川东向、北向出川的两大通道，成渝和宝成意义非凡。

60年前宝成铁路的修建者之一、今年90岁的林振生，除了听力有所下降，身体看起来还不错。

“那时机械化程度很低，钢轨、枕木用汽车运到工地后，都要用人力运上轨道。”林振生老人当年的技术专业是铺轨，那时修铁路是大会战，没有假期，很多本该机器做的活儿，都要由人来做。

不仅是肩挑背扛，由于当时条件有限，工人们住宿条件很差，条件好的才能住上泥糊的工棚，往陕西和甘肃走，有时后勤不到位，只能露天住宿、席地而睡。

杜俊今年88岁，和林振生是老朋友了，林振生负责铺轨，杜俊负责架桥，那时宝成铁路四川段全线架桥，只能依靠一座50吨的架桥机。

1958年宝成铁路正式通车，所有建设者都获得了一枚纪念章，这枚纪念章至今被老人视若珍宝，珍藏到现在。

B 稳

铁杆老司机：

往返宝成14年 安全行驶200万公里

林振生和杜俊二老是第一代铁路人，在缺乏机械的年代，艰难修建宝成铁路，而作为有着28年驾龄的火车司机，53岁的王平在宝成线上行驶已经14年了。2003年，王平开始在宝成铁路线上穿梭，见证了列车从100km/h提速至160km/h的蜕变。眼见着机车上的操作台从按键换成了电子元件，自己的驾驶座椅也变成了皮质，他不禁感慨，“变化真大，工作环境越来越舒适了”。从成都北站到广元西站，322公里。这一段路程，王平已经往返了14年，安全行驶200万公里。

每次发车前

他都要做一遍检查

王平已然是成都铁路局成都机务段的“铁杆老司机”。但经验的增加，并没有使他的工作时间减少——每次发车前，他都要花上1个半小时，仔细地做一遍发车前的检查，再通电试验一遍。

王平还记得，在28年前，他第一次驾驶火车时，就给自己定下了基本目标——不要出现安全事故，让任何一个人受伤。28年后，这名老司机的目标变高了——安全行驶，不能让任何一只动物伤着。

今年5月，他在穿山洞途中，凭着一如既往的警惕心与责任心，保住了5只山羊的生命，获得了“防止事故伤害先进”的荣誉。

见证列车换代

宝成铁路不断提速

作为宝成铁路线上的一名列车司机，王平见证了列车从韶山3B型电力机车,换至和谐系列电力机车。从以往的100km/ h提速至160km/h，王平的单程行驶时间也从6小时缩短至5小时。

9月25日，成都铁路局成都机务段客机所，王平踏上一列和谐机车的驾驶室，坐下，拍了拍座椅，说道：“你看，现在座椅都是皮质的了。”不过，对于一名有着28年驾龄的火车老司机来说，他最在意的，还是驾驶过程中的操作便捷性。

眼前，8对信号灯闪烁着，他介绍道，“这就相当于马路上的红绿灯，不过火车上是红白黄绿四色，组合出不同信号，通过它，我们可以一目了然地了解前方道路。“还有，你看速度仪表也从指针变成了电子数字显示了!”

宝成铁路是典型的山区铁路，运输干线较长，很多时候，机车乘务员没有条件吃饭，以往需要司机自己带饭，如今，成都铁路局开始实行为值乘火车司机送餐到岗。

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