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成都首条无人驾驶轨道交通线9号线首台正线盾构始发

www.scol.com.cn  (2017-11-13 08:44:44)  来源:成都晚报  
编辑:林霜  

成都轨道交通

9号线一期

工程线路

从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设,线路全长22.18公里,全线均为地下线,共设13座车站,其中换乘站达11座,换乘站比例近85%,设元华停车场、武青车辆段两座站场

昨日,成都晚报记者从成都轨道交通集团PPP项目管理中心了解到,11月10日上午,成都轨道交通9号线一期工程首台盾构机在工程起点至三色路站区间右线始发,这是成都轨道交通首次采用外径6.98米的盾构机,也标志着9号线一期工程正式进入正线区间施工阶段。

全自动无人驾驶

最高时速100公里

9号线是位于成都市三、四环之间的一条环形线路,是城市快速轨道交通层次中的市域快线,具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。

9号线是成都城市轨道交通首条全自动无人驾驶轨道交通线路,也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。目前,在成都轨道交通1-10号线中,仅9号线采用6.98米外径盾构机,其余均为6.28米外径盾构机。9号线、10号线最高时速为100公里,其余均为80公里。区间洞径的增大,将有效解决乘客舒适性、全自动无人驾驶对区间限界高要求这样的问题。

由于9号线一期工程多个站点施工场地紧张,全线有5台盾构机需分体始发。盾构机分体始发是指,将盾构机主机及部分拖车吊入车站底板,另一部分拖车安装在地面上,在盾构机隧道掘进达到足够的长度后,再按整体始发的模式掘进施工。此种工法增加了盾构机的管线长度,对掘进的过程管控、工期进度都有不小的困难。

我市第二条环状线

已有12个车站开工

9号线一期工程是继7号线后我市第二条环状线路,全线共有13个站,11个为换乘站,其中6个同期共建换乘站分别为:6/9号线换乘三色路站、18/9号线换乘孵化园站、5/9号线换乘锦城大道站、8/9号线换乘三元站、3/9号线换乘武青南路站、17/9号线换乘机投桥站。3个既有线换乘站分别是:1/9号线换乘孵化园站、10/9号线换乘华兴站、4/9号线换乘成都西站。这样两种换乘站,从工序时空上的衔接到既有线保护方面,是最困难的土建施工车站。

据成都轨道交通集团PPP项目管理中心有关负责人介绍,截至目前,9号线一期工程全线13个车站已有12个全面开工,全面进入土方开挖、结构施工阶段。元华出入场线(非正线)3台外径为6.28米的盾构机已始发2台,第3台本月中旬始发。

成都晚报记者 黄尚斐

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