高铁快运改写快递格局

　　记者眼

　　□本报记者 王眉灵

　　11月19日7时许，成都东站D2224次动车组旁，数十包快件行包整齐地码放在地面上，十来名铁路工作人员有序地将行包搬运上车。30分钟后，这趟车出发，于当晚10时许抵达杭州，将快递物件送到客户手中。

　　这是铁路“双11”高铁快运中的一趟。11月11日以来，每天都有3吨以上快递，从成都通过高铁运抵杭州、南京、汉口。

　　11月是铁路的运输淡季。2016年，铁路部门首次推出“双11”电商黄金周服务，在11月11日至20日期间，利用高铁富余运能送快件。如果说去年还是小心翼翼地在尝试，今年则加大了力度。

　　成都铁路局和中铁快运合作，每天在成都、重庆、贵阳安排35趟动车组运送快递或专门装载快运产品。三地送货地点进行了明确的区分，比如成都专送长三角地区，贵阳则主送北京、上海等地。

　　蓉、渝、贵每天约有10吨快递货物乘坐高铁或动车，从西南地区发往全国各地，相当于每天多了2000人乘坐高铁。“今年西南三省的发货量是去年的2倍。”中铁快运成都分公司相关负责人说，不仅发货量，接收的货量相对去年也明显增多。

　　铁路物流最为诟病的“最后一公里”问题也得以解决，“库到库”运输正在取代传统的“站到站”，即取件、送件都由中铁快运“上门”，而非电商、快递企业把快件送到高铁站，或到高铁站取货。

　　中铁快运成都分公司相关负责人透露，“双11”电商黄金周服务是中国铁路总公司自上而下、全国统一推行的举措，早在今年7月，各地就开始着手准备相关事宜。这包括统一尺寸的物流箱——所有快件均被打包为50×60厘米的行包，正好可以安放在动车座位之间，而不用堆放在座位上。

　　这场覆盖全国的高铁物流服务，顺丰、京东是主要客户。顺丰物流有关负责人说，顺丰快递70%左右的货物以小型、轻巧的快递为主，适宜通过高铁运输。

　　全国高速铁路网正在迅速扩张。以四川为例，年内西成高铁开通后，成都至西安仅3个小时可达，8小时可至北京，至上海、广州等旅行时间也将大幅缩短。通过高铁，全国范围内快递“当日达”乃至当日送抵终端用户，渐成现实。顺丰作为全国最大的快递企业，拥有自己的货运飞机，从成都到北京、上海，最快也是“次日达”。

　　随着发达完善的高铁网络逐步形成，高铁运输速度快、效率高、运能大的优势正在凸显，高铁快运业务占比在不断加大，电商物流格局正逐渐改变。在与中铁总合作推出“电商专列”后，今年，顺丰与中铁快运签署战略合作协议，展开更深度的合作。

　　目前，全国高铁网已由“四纵四横”升级为“八纵八横”，高铁动车组货运列车也正在研制。或许，不久的将来，就将有更多种类的货物，通过高铁快运，更快、更准时地到达消费者手中。