四川在线记者 陈碧红

6月15日，记者从成都轨道交通集团获悉，作为连接成都东部新区的首条城市轨道交通线路，成都轨道交通18号线也于今日迎来了“穿过龙泉山隧道开至东部新区、进行快慢车混跑”的历史性时刻，这标志着成都轨道交通线路首次联通东部新区。

成都轨道交通18号线首开段起于火车南站，经高新区、天府新区及东部新区，止于三岔湖，开通后将高效服务于成都市区和天府国际机场，对整体优化“东进”交通网络布局具有重要意义。

采用快慢车混跑模式

将于成都天府国际机场开通后启用

成都轨道交通集团相关负责人介绍，为提高设备系统的稳定性和可靠性，确保线路高质量如期开通初期运营，近日18号线首开段全面进入空载试运行阶段，对信号系统功能的稳定性、场段收发车及各行车岗位人员的应急处置能力、设备功能及规章制度的适用性等方面进行全面验证，进一步确保线路开通后市民乘客的安全、便捷、高效、舒适出行。

据悉，该线路拟匹配线路周边客流特性，推出“快慢车”混跑新模式。“快慢车”混跑模式可以精准匹配不同乘客的出行需求，既保留了多数乘客站站停的慢车需求，又提供了快速直达的多元化出行选择，缩短了长距离出行以及直达机场的驳运时间，提升了线路总体服务水平。

“18号线首开段空载试运行阶段将提前对快慢车混跑模式进行全面测试，充分验证快慢车开行比例的科学性、开行过程的安全性、开行期间各专业配合的高效性以及应急处置的联动性。”成都轨道交通相关负责人表示，“快慢车混跑模式”将于成都天府国际机场开通后正式投用。

国内首创时速140公里8A编组车

为成都地铁最高时速轨道交通线路

据悉，成都轨道交通18号线工程总计配车数26列，车辆采用8A编组，最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域A型车，也是目前成都地铁最快的车辆。

成都轨道交通18号线工程车辆不仅具备载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁车辆与城际动车的优点，还具备机场线特色，适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求，线路开通后能够极大限度的满足城市发展和市民出行需求。

成都轨道交通集团相关负责人表示，今年底前18号线将正式开通初期运营。