四川在线记者 程文雯 成都观察 杨柳 文/图/视频

10月11日早上6时30分，一列崭新动车从成都南站出发，驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营，成都也成为国内首个依托既有铁路枢纽环线实现公交化运营的城市。

“天府号”列车。

成都于2016年在全国率先开行铁路公交化动车，服务覆盖德阳、绵阳、广元、遂宁、南充、达州、巴中、广安、资阳、内江、眉山、乐山、宜宾、雅安等多个城市。 2016年以来，成都铁路公交化动车快速发展，每天的发车频次从113对增加到440对，客流从7万人次增加到28万人次，平均发车间隔也从45分钟压缩到24分钟。

不断加密的发车频次，让乘客坐动车像“坐公交”一样便捷，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，推动成都平原经济区一体化发展。

本地制造动车投入运营，乘坐更舒适

登上C3342次列车，记者9时24分从成都东站准时出发，经停温江，10时10分到达邛崃站，用时46分钟。

这是一辆新投入运营的“天府号”列车。大熊猫、绿道骑行、盖碗茶等成都元素在车身内随处可见。记者还注意到，为了更加适应铁路公交化的需求，列车专门设计了与公交类似的拉环。车内空间十分宽敞，每排只有4个座位，乘坐更加舒适。

列车内部。

值得一提的是，此次共有7组成都本地制造的动车组投运。

更大的变化在于成都枢纽环线的双向贯通。

成都枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成，环线全长54.51公里。其中，东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站。成都枢纽环线的设计时速为东环120公里/小时，西环100公里/小时，局部限速80公里/小时。

目前，成都枢纽环线衔接了宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等多条铁路干线，在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁也将引入环线上的成都东站和成都站。

全线打通，意味着成都轨道交通多了一条环线，各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，为成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力提升打下基础。

乘客也有更加便捷的出行体验。“我家住在成华区，工作在邛崃市，今天早上直接从成都东站坐动车过来，也不用转车了。”市民龚女士说道。

“天府号”列车。

与干线铁路网、城市轨道交通网络一并形成运营服务新格局

今年，打通成都枢纽环线各项工程稳步推进。5月底，成都铁路枢纽西环线增建二线工程（紫瑞隧道）顺利完工，枢纽环线实现双线贯通；6月，完成环线开行动车组设施设备技术改造及提升工程，枢纽环线具备开行动车组的技术条件；8月，用于枢纽环线公交化运营的7组动车组在成都新都完成生产制造，经调试即用于公交化运营。

一张“环+射”的铁路公交化运营网络正越织越密。成都市交通运输局相关负责人介绍，枢纽环线与成灌（彭）高铁、成蒲铁路贯通运营的公交化列车，实现了都江堰、蒲江等地与成都东站、成都南站快速直达贯通，加速带动郊区新城快速发展。

线网延伸，不断丰富的成都公交化动车产品，也让成都与其他城市的连接更加密切。10月11日起，全国铁路实行第四季度列车运行图，成雅动车调整为45对，从成都东、成都南、成都西等枢纽站点坐动车到雅安更加方便快捷。

“下一步，我们将加强与铁路部门之间协作配合，进一步增设停靠站点，加密服务频次，提升公交化服务水平。”成都市交通运输局相关负责人表示，“环+射”多类型公交化开行方案，将进一步提升成都铁路公交化运营服务水平，并与干线铁路网、城市轨道交通网络一并形成良性互补、协同融合的轨道交通运营服务格局。

信息多一点：

10月11日起，全国铁路实行第四季度列车运行图，中国铁路成都局集团有限公司实行新的列车运行图，进一步丰富了成都公交化动车产品。

成灌动车调整为70对，其中安靖至离堆公园16对、安靖至彭州20对、安靖至青城山30对、安靖至都江堰1对、彭州至成都东1对、雅安至彭州1对、雅安至青城山1对；

成雅动车调整为45对，其中成都东至雅安4.5对、成都南至雅安12对、成都西至雅安13.5对、重庆北至雅安1对、雅安至青城山1对、雅安至彭州1对、成都东至邛崃1对、成都南至邛崃2.5对、成都西至邛崃7.5对、重庆北至邛崃1对。