骑车通勤虽然方便但难处也不少

不少人冬天也骑车上班(图据网络)

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单车爱好者称，为短途设计的共享单车，骑久了会不太舒服

■天府早报记者谭中微实习生袁敬

共享单车火了，身边那些从不骑车的人也开始单车刷街了，“共享单车只能解决最后1公里的问题……”在不少的单车爱好者看来，共享单车无法用来完整地通勤，除了本身不是为长距离通勤设计外，在成都的大街小巷中骑车仍然有不少难处。

共享难题

找车难

据媒体报道，针对共享单车的“暴行”屡屡上演，摩拜单车在上海的损毁率超过了10%，ofo单车在杭州的损毁率近5%。网友 “张远”指出：单车共享项目提高了停车的方便性 (随停随锁)，然而并没有提高找车的方便性。大量投放市场的单车形成巨大的公共资源，大家都想 “公车私用”，使公共资源尽可能多地为自己提供便利，此时如果缺乏监管，必然是不守规定的投机者得利。

APP太多

在共享单车野蛮生长的同时，也伴随着一些“扩张综合征”，比如用户需求增加、用户体验变差。记者调查发现，目前深圳有4家共享单车企业，已投放车辆约12万辆，提供出行方便的同时却并没有提升用户体验。“每种单车都有自己的App、都有自己的支付方式，手机上要同时装好几个App，交叉使用很不方便。而且各企业的车型不一样，有的轻有的重，骑行体验因车而异。”有用户如是说。

骑行费力

虽然方便但久骑不太舒服

“成都的骑车环境很好，共享单车受宠是必然的!”在接受天府早报记者采访时，资深自行车玩家、“骑迹车行”掌柜苗伟坦言，“虽然有的地方还是有些窄，但可以说成都的大街小巷基本都保留着自行车道嘛!”虽然是单车玩家，但苗伟认为让大家都放弃开车也是不太现实的，“所以能保留慢车道已经很不错了，你看深圳，号称最适宜骑自行车的城市，大部分道路都没有慢车道……”作为20年前就开始玩车的爱好者，整个大成都几乎没有苗伟不知道的线路，即便是年龄渐长，苗伟仍然坚持着骑车上下班，“总的来讲，骑车上下班还是最快的。”苗伟家住在肖家河附近，上班走羊西线，大约有10多公里的路程，“偶尔开车上班，但实在是太堵了，至少花一个多小时，骑车则只需要40分钟，随便解决‘战斗’。”

不过苗伟认为，共享单车不宜长距离骑行，骑行的时候一个是费力，二是骑久了会不太舒服，“毕竟这些车不是为了竞速，本身就是为短途设计的，应该说，1-2公里是最合适的。”此外，虽然苗伟觉得成都的骑行环境不错，但他认为通勤骑车还有不少问题，“气候、停车、道路都还有很多可以改进的地方……”

气候不好

曾因下雨骑单车摔伤膝盖

骑行通勤最怕下雨了，“一是路滑，二是不但会湿身，还会沾一身的泥。”和苗伟一样，姜强也是一位单车爱家，前几年摔伤了膝盖后就很少骑车了，“当时就是因为下雨，成都灰重，下雨后那种稀泥最滑了……”“不下雨也不适合骑车……”姜强表示，在城市中骑行基本就是“吸尘器”……汽车的尾气、城建的灰尘本身就影响着我们骑车，长期不下雨，空气质量会越来越差，“有时候看到洒水车，心里是又爱又恨啊，我下班比较晚，经常是上下班的时候正好碰见洒了水，那个效果和下雨一模一样。”因此，在姜强看来，在成都适合骑车的时候并不多，“都不说冬天冷夏天热的问题，成都本身雨水就偏多，每年也就春秋两季最适合骑车，但现在春秋两季都是晃眼就过了。

衣着发型

骑车通勤最怕的是换衣服

钟威也是单车爱好者，十年来几乎都坚持上下班骑车通勤，“最痛苦的是要换衣 服!”钟威最初是在一个小公司上班，办公场地很小，没有办法在办公室准备一套衣服，“特别是夏天，到了办公室一身臭汗，一天都不舒服。冬天也是，稍微骑快一点就很热，必须背个大包把外套装着，还有，骑车穿正装还是有点怪，有点不方便吧，但有时候得见客户，不能不穿正装。”其次，发型也困扰着钟威，“毕竟做客户工作，形象还是很重要的，戴头盔之后势必会压坏发型，不戴也会被风吹凌乱，为了骑车，只有剪短发了。”

此外，正如苗伟提到的那样，自行车道太窄也让众多骑友们头疼，“路窄一点本身不是太大的问题，问题的关键是随意行走无视红灯的行人、逆行乱串的电动车、横行霸道的出租车。”苗伟表示，一位朋友就是在避让电动车的时候，被身后的汽车撞伤了，“好在那天他戴了头盔，总的来说问题不大，肩膀骨折了而已。”其次，苗伟认为，成都不少地方的道路凹凸不平，自行车道经常被各种障碍隔断，修路的情况也比较多，“比如现在的一环路，大家就不要骑车去了，不但危险，灰尘也很大……”

■骑行经历

50分钟骑行10公里感受穿越丛林般的惊险

因为汽车限行，N个星期前的周三，塞上耳机、背着大挎包(里面塞着大衣呢)，我骑上了一辆共享单车。在我的想像中，这10公里的路程会是看着景色、听着歌、吹着微风，既上班还消耗了卡路里的愉快旅程。没想到，我还是太天真了。

刚从中环路拐上人民南路，我就无奈地发现自己骑进了一片“丛林”，在这里，骑自行车的人就像处于食物链低端的动物一样，渺小、无力。虽然这里划出了还算宽的自行车道，但总是会有一辆辆的汽车不知道什么原因停在自行车道上。这些司机似乎觉得自己停车特有理，大摇大摆地右打一盘子就停在自行车道的中间。从汽车右边骑，空隙不够;从汽车左边骑，又只能进入机动车道。我不由得深深地念起汽车的好来，自行车没有后视镜啊，看不到从我背旁呼啸而过的一辆辆汽车，频频扭头真是骑得惊心动魄。

电动车按说应该和自行车算一个等级的吧，可司机却能骑出开车的气势来。速度快得从你身边骑过能带得出风来。跟它碰上了，还不是以卵击石。算了算了，我还是贴着路边上骑吧，你快你走先。

我骑的这辆共享单车是实心胎，确实实诚。因为有维修路段，有在建楼盘，路上有几处地方放置了钢板。放慢速度骑过去，还是颠得屁股难受。

10年没有骑过自行车通勤了，10公里路程，50分钟骑到，流了一脸汗，花了两元钱，消耗了150多卡路里。

第二天，还是开车上班，只是我不会再占用自行车道了。

(王硼)

■春节骑行

成都除夕夜草市街附近共享单车最多

日前，某智能共享单车平台发布了全国首个春节骑行数据报告。据大数据平台的分析显示，2017年春节期间，在该平台已开展运营的14个城市中，骑行单车距离最远的一单达到30.4公里，80后、90后仍为春节期间骑行主力。

“逛庙会”是中国人过年期间历史悠久的传统习俗和娱乐活动。根据数据显示，除夕夜当晚，成都使用共享单车最多的地点是草市街附近，很多成都市民在吃过年夜饭之后便早早去文殊院排队等候“烧头香”，为新年祈福。当除夕夜乘坐出租车和公共交通都不方便，自驾又会遇到停车位紧缺时，便捷可靠的共享单车恰好满足了用户的出行需求。