不断刷新的“成都速度” 成都汽车产业跻身全国第二方阵前列

在党的十九大胜利召开后，龙泉驿区上下掀起学习贯彻十九大精神的热潮。作为全区经济发展的重要支撑，龙泉驿区以十九大精神为指引，奋力加快发展汽车产业。本期本报转载成都日报刊发的《成都汽车产业跻身全国第二方阵前列：不断刷新的“成都速度”》，以飨读者。

制造业是国民经济的脊梁，具有“一业兴、百业兴”的乘数效应。成都，在加快构建现代产业体系、全面提升国家中心城市核心功能的探索中，明确提出大力发展先进制造业，增强西部经济中心功能;力争到2022年制造业规模突破2万亿元，先进制造业占工业比重达50%以上。

汽车产业是成都先进制造业的重要板块，2017年前三季度，成都经开区实现整车(整机)产量91.7万辆，同比增加13.7%，整车(整机)产值1030亿元，同比增长19.6%，零部件产值242.8 亿元，同比增长7.3%。我市汽车产业已位于全国汽车产业集群第二方阵前列。

项目名片 快

神龙创下整车生产“成都速度”

在今年竞争激烈的汽车销售市场，9月15日才上市的“成都造”东风雪铁龙SUV天逸C5Aircross表现十分抢眼，仅50多天销量便已破万，有望在年底前达到2万台的累计销量。从东风标致4008、5008，再到这款新车的市场热销，足以证明东风汽车在成都实施“全球新一代绿色标杆工厂”战略决策的成功，也生动地印证了市场对成都汽车智能制造生产技术和质量的认可。

神龙公司成都工厂位于成都经开区北区成都中法生态园，由东风汽车公司和法国SPA集团共同投资建设，为四川省、成都市重大产业化项目，是东风神龙公司建设的“全球新一代绿色标杆工厂”。从2014年10月16日奠基到2016年9月7日投产，仅用了23个月，比原计划提前了13个月，创造了同类项目建设的“成都速度”，成都工厂也因此成为“中国制造2025”与法国“未来工业”计划对接融合的良好范本。2017年8月22日，神龙公司成都工厂第5万辆整车下线，再次创造整车生产的“成都速度”;预计到今年12月初，神龙公司成都工厂将实现第10万辆整车下线。

神龙公司成都工厂是成都汽车智能制造的典范代表，冲压采取封闭式生产，导入高速压机生产线，实现自动化率100%;焊装采用激光焊和中频焊技术，所有焊点实现自动化焊接，自动化率100%;涂装采取集成中涂和绿色前处理技术，内喷、外喷采用机器人自动喷涂;总装实现95%零件集配，极大地提高了生产效率、面积利用率。

目前，依托神龙整车项目，已聚集东风江森汽车座椅、佛吉亚汽车内外饰等核心零部件配套企业30余家，其中8家已建成投产。

记者走现场 忙

预计下月初第10万辆整车下线

沿宽阔的车城大道前往神龙公司成都工厂，厂区外是风景如画的湿地公园，厂区内干净整洁的环境令人眼前一亮。“我们正在全力冲刺10万辆的年度任务，生产任务繁重。”在工作人员的带领下，记者坐上电瓶车，深入各个车间，对汽车生产一线进行了实地参观，也再次感受到智能生产的高效与精确。

冲压是整车生产的第一步，在冲压车间，金属板经过各道工序最终形成不同的钣金件，冲压生产线最高速度为每分钟冲压零件15个，工作噪声也控制在83分贝以下。冲压后的零部件将进行人工检查处理，之后便整齐地摆放在储存区，等待着被送至焊装车间的各个工序。

来到焊装车间，这里和大家想象的传统焊装生产完全不同，整个车间没有喷溅的火花和焊接生产的喧嚣，而是集成了冲焊仓库、供应商零部件生产区、分焊线以及白车身总成焊接线。车间里装配了400多台机器人，焊装自动化率实现了100%。值得一提的是，在侧围总成的焊装环节上，这里拥有全球最大的一台超大型六面体转台，这也是国内唯一能够同时生产六种车型的转台，直径达到10.5米，每次切换的时间为6秒，它正在同时进行东风标致4008、东风标致5008和东风雪铁龙SUV天逸C5Aircross三个车型的生产，生产效率相当高。

随后，焊装后的白车身就要进入涂装车间“上色”，再来到总装车间，与底盘、动力总成、电器设备等等完成最终装配，一台整车就可以驶下生产线，接受严苛的检验检测。记者在总装车间看到，这里忙而有序，车间配置了大量的AGV自动物流小车运输物料，其可跟随磁力线自动回到零配件分装处，实现物料线上无人自动化配送，极大节约了人工成本和时间成本。“我们工厂生产的三款产品得到市场极大认可，销售不断攀升，为确保市场需求得到满足，从9月11日起，成都工厂进入双班运行模式，预计在12月初将完成第10万辆整车生产的目标。”神龙公司成都工厂厂长袁汉平介绍，目前，神龙公司成都工厂各部门正紧密配合，不断提升设备潜能，合理调整爬产节奏，严把质量关，确保以最稳定的步伐攀升，为客户提供高质量高标准的新车，旨在打造最让客户信赖的产品。袁汉平还透露，明年公司计划生产新能源混合动力SUV汽车，目前全厂技术力量正在进行前期的各项准备工作。

干中求变 跃

经开区成为西部第二整车生产基地

汽车制造是成都市五大支柱产业之一，成都经开区是我市汽车产业主阵地，全市93%、全省77%的汽车整车产量出自于此。自2005年起，成都经开区坚持以汽车产业为主导的产业发展格局，经过十多年的跨越式发展，汽车产业实现了从无到有、从小到大、从弱到强、从低端到高端的发展历程，截至目前，已聚集整车企业12家，零部件企业300多家，其中世界500强69家，上市公司67家。2016年实现整车产量111.6万辆，汽车全产业链产值1570亿元;2017年前三季度，实现整车(整机)产量91.7万辆，同比增加13.7%，整车(整机)产值1030亿元，同比增长19.6%，零部件产值242.8亿元，同比增长7.3%。汽车产业已位于全国汽车产业集群第二方阵前列。

在汽车产业发展中，成都经开区以整车生产为龙头，形成了产业集聚效应，目前已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利汽车等12家整车企业，初步搭建了240万辆的整车年产能，车型涵盖了轿车、SUV、大中型客车、载货汽车、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品，开创了同时集聚3家全球及全国主要汽车集团的先例，成为西部地区第二大整车生产基地。

成都经开区坚持以产业链垂直整合提升产业集群竞争力，完善园区产业配套，近几年不断加快发展关键零部件企业，围绕一汽大众、一汽丰田、东风神龙、吉利沃尔沃等主流整车企业，引进了博世、江森、麦格纳、弗吉亚、德尔佛、电装、贝洱等全球主要汽车零部件企业及一汽富维、一汽富奥、一汽富晟、一汽铸造、东风鸿泰、兵装集团、兵器集团、英利等国内核心汽车零部件企业，初步形成五大总成配套体系，本地配套率已达30%。此外，还着力于汽车研发及后服市场发展，依托现有整车企业，瞄准汽车产业研发高端，积极跟踪促进一批高端项目落户，初步形成了研发和后服市场布局;截至目前，已引进孔辉科技研究院及检测中心、哈曼音响研发中心、野马汽车研究院、阿尔特汽车研发中心等多个研发创新项目。

同时，成都经开区高度重视新能源汽车发展，抢抓政策机遇，推动新能源产业实现快速增长，成都经开区目前已聚集新能源整车企业6家，其中，中植一客新能源客车、沃尔沃新能源乘用车产销规模不断扩大，川汽新能源增资扩能项目、雅骏新能源物流车项目已开工建设，力帆新能源项目已签约，北汽新能源、长江新能源汽车及正道新能源汽车正在积极推进中;2016年，全区实现新能源汽车产量1.3万辆，同比增长9倍。预计2017年将实现2万辆的目标。