本报讯（记者江文森）继18号线一二期实现全线“长轨通”后，4月13日，成都地铁18号线天府新站至三岔湖站区间通过单位工程实体质量验收。当验收通过的消息传出后，除了现场的建设者外，最高兴的莫过于简州新城新经济产业园的四川凯迈新能源有限公司的全体员工，因为在建设地铁18号线的产品中，有他们生产的产品。

　　四川凯迈前身成都凯迈科技有限公司，2010年成立，是“国家高新技术企业”、四川省“培育企业”。2019年1月，四川凯迈在简州新城总投资6.3亿元，建立了锂电池研究院、检测中心和年产1.5亿Wh锂电池中试生产线，成为简州新城新经济产业园竣工投运的第一个新经济项目。公司产品覆盖了BMS电池管理系统、电源系统和充电系统等系列产品，主要为高低压工业设备、机场特种设备、轨道交通工程机械车辆和多种新能源汽车提供锂电池系统及服务。目前，公司产品在竞争中优势明显，最突出的表现为安全、稳定和寿命更长。

　　成都地铁18号线是服务于中心城区与天府国际机场之间的主动脉，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义，在成都城市“东进”中具有举足轻重的地位。线路全长68.9公里，是国内首条设计时速140公里的城市轨道交通线路，同时也是国内在建的最长城市轨道交通线路。天府新站至三岔湖站区间工程分为一期和二期：一期包括龙泉山隧道及1号、2号斜井洞口机房；二期包括龙泉山隧道出口至三岔湖区间U型槽、二期起点至太平隧道区间高架桥、太平隧道及太平隧道附属机房等施工内容。其中，龙泉山隧道为全线关键控制性工程，全隧区域为龙泉山油气田分布区域，是国内最长穿越高瓦斯地层的轨道交通线。四川凯迈总经理张璐介绍，成都地铁18号线由水电五局、七局进行隧道施工和车站建设，其采用的轨道交通（隧道）工矿牵引车锂动力电源系统就是采用的四川凯迈提供的系统，该套系统是公司在多年锂电池应用基础上，专门针对隧道、工矿企业牵引机车开发的安全动力锂电源系统和智能充电桩，之前已被确定在中铁八局的45T工矿牵引车上使用，中铁八局是地铁9号线的隧道施工、车站建设等的施工单位。