借力蓉欧快铁 他让温江花木香飘欧洲

高云飞 成都禾晟德进出口贸易有限责任公司总经理

1月12日15时34分，温江花木企业、成都禾晟德进出口贸易有限责任公司总经理高云飞悬着的心终于放了下来：从成都出口的第一批花木已经在荷兰阿姆斯特丹港顺利清关。“这开启了全国花卉苗木通过蓉欧快铁出口欧洲的先河，也走出了一条温江花卉苗木产业发展的新路子，也是又一‘成都造’产品走向欧洲的成功案例。”当日在接受记者采访时，高云飞一口气说完了这句话。

从去年10月在温江注册成立公司，到去年12月首批温江花卉苗木搭乘蓉欧快铁走出国门，再到今年1月顺利在荷兰清关，高云飞在成都实现事业的“三级跳”，仅仅用了不到3个月的时间。

蓉欧快铁

引发温江花木供给侧改革思路

去年12月20日下午首批运载着花卉苗木的列车从位于青白江区的成都国际铁路港正式发车以后，高云飞的手机就从来没有关过机，每时每刻都在留意着微信群里的消息，“毕竟这是四川花卉第一次搞出口。”一边回复着群里的各种消息，高云飞突然冒出这样一句话，“温江花卉搞出口，在全国起步稍微晚了一点点。”

“但这也并不代表就失去了市场的主动权。”三言两语之间，话锋即转，高云飞说，一直以来，温江的花卉苗木在全国市场上都是备受称赞的，尤其是铁梗海棠盆景、桂花、紫薇等更是在国内市场享有盛誉。“近几年来，国内市场经济下行压力大，花卉苗木市场遇冷，温江也受到波及，库存很大，如何将市场品牌转化为经济效益是我一直关注的话题。”

“我在福建漳州有自己的园林基地，花木出口做了多年，一直通过厦门港出口。”高云飞说，“去年9月，温江区派人到漳州接洽，10月我就被招商到温江注册成立了公司，希望带领温江花木企业走出一条出口的新路子。”

高云飞告诉记者，在花木行业持续“寒冬”后，业界一直在热切期待温江花木的“走出去”能“去库存、调结构、促转型”，但到底如何走出去?走向哪里?一直都找不到合理的解决路径。

“我在漳州做生意，主要就是做出口，和很多欧洲的花卉苗木供应商都有合作，他们对于中国的花木都有很高的认可度。”高云飞来到温江后，首先想到的就是之前的老路子——出口。“成都具有国际铁路港，铁路运输比海运时间短，比空运成本低。”高云飞给记者算了一笔账，从成都出发，走蓉欧快铁到达荷兰，要比传统的海运节约20天左右。

回蓉投资

从两家花卉公司前来拜访谈起

“说实在话，起初来温江投资时也没底。但我是成都人，这几年很多做出口生意的朋友们跟我一起谈起成都的时候，都对蓉欧快铁称赞不已。”跟着父亲在漳州做了好多年生意，具有商人特殊敏感度的高云飞那时候就在想着通过铁路运输让温江花卉苗木走出国门的法子。

去年，温江区邀请到荷兰CBTC国际园艺有限公司、欧洲KAMBIUM农业公司到温江考察花卉苗木，并成功实现了货值300万元紫薇产品的对外贸易，通过沿海外贸出口。当时，高云飞公司作为陪同人员一起参加了当时的考察，“当看到温江的盆景时，欧洲客商们眼睛都发光了。”高云飞回忆着告诉记者，当日参加完考察后，双方立马签署了出口协议，这也让他坚定了要通过蓉欧快铁让温江花卉苗木走出去的决心。“如果当时那一单就走蓉欧快铁，至少可以解决成本三分之一以上。”温江区相关负责人告诉记者。

既定了思路，高云飞团队立即着手行动，也坚定了他要“回娘家”投资的决心。去年12月20日，一柜货值约43000美元的19140株人参榕奔向前往荷兰的旅途;10天后，公司从温江、大邑、崇州、都江堰、绵竹等地组织的一柜价值55000欧元的银柳切枝，再次搭乘蓉欧快铁奔向欧洲。

历经长途跋涉，花木保鲜就是一个难题，之前从未做过铁路运输的高云飞也捏了一把汗，但很快就找到了解决办法。据介绍，由于蓉欧快铁国外段无法实现插电，班列公司委托中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司中集青岛工厂为花木“量身订制”了恒温冷藏箱。据悉，这也是中国第一个运送花木的专用柜。

“我们可以通过GPS远程控制，在电脑和手机上远程监控和调节温度和氧气浓度，温度能在-25℃到20℃调节，保持花木新鲜。”班列公司工作人员介绍，目前，公司已经定制了5个这样的恒温通风柜，已有两个运抵成都，用以满足温江花木的出口需求。

推进出口

树立“成都花木”欧洲市场品牌

蓉欧快铁带来的产业机遇，不仅让高云飞尝到了甜头，也悄然改变着温江花卉苗木产业的生产格局。“苗木出口，像冠幅大的苗木，一个货柜能装多少?运输成本也很高!”三邑园林盆景制作大师胡世勋说，“我现在已经腾了一些地出来，逐步处理一些大苗，改种适合做盆景的苗木以及微型苗木，这些品种才好出口。”

自花木市场持续低迷以来，温江区寿安镇天星村就在谋求由大型编艺向小型编艺的转型，而这正迎合了欧洲市场“家庭园艺”的消费理念。天星村村委委员黄乙峰说，“小型编艺技术不复杂，在花农中普及性较强，而且，它的附加值也高。我们已经与3家公司开展合作，研发微型盆景、新型和小型编艺产品，拓展植物编艺在家居、办公室等场所的需求。”

高云飞认为，温江花木出口有利于四川花木业的健康发展。他说：“将促使花木产品尽快向标准化方向迈进。当前，有少部分花木品种的地方种植标准已经制订，但是推广实施有一定难度，而通过出口市场导向，种植标准化将会加快。成都地区种植的传统乡土树种桂花、银杏、紫薇等库存严重，可借助中欧班列走出去，将带动起苗、包装、物流等相关配套产业规范发展，将会推动中国与国外花木产业的融合发展。”

“我们鼓励和支持具有出口实力的龙头企业开展外贸业务。目前，温江已有2家花木进出口贸易公司成功注册，并加快推动3家本土花木园林企业开展对外贸易业务，促进温江花木产业积极参与国际竞争，拓展国际市场，主动承接国际花卉生产中心向发展中国家转移，努力把温江建设成为集生产、研发、出口于一体的极具投资吸引力的国际花木产业基地，为成都加快建设国家中心城市作出更大贡献。”温江区花卉园林局相关负责人告诉记者，下一步，将推进出口，树立“成都花木”欧洲市场品牌。

新闻背景

2016年蓉欧快铁

累计运输货物

总价值达15.07亿美元

2016年12月20日下午，一列装载着温江花木的班列从成都国际铁路港出发，经过13天后，该趟班列到达荷兰蒂尔堡，并在阿姆斯特丹进行通关验收。这是成都市花卉苗木首次通过铁路运输到欧洲，也是全国花卉苗木首次通过蓉欧铁路出口欧洲。

刚过去的2016年，在深入实施“蓉欧+”战略的推动下，蓉欧快铁实现了诸多突破，站在国家战略交汇点上，蓉欧快铁筑起了中欧贸易的重要国际物流通道，借力国家中心城市建设东风，牢牢地树立起了中欧班列第一品牌形象，推动着产业产能向成都聚集和转移。

来自成都市口岸与物流办获得的数据显示，2016年蓉欧快铁共开行往返班列453列，其中去程287列、返程166列，开行班列数量居全国首位，约占全国中欧班列开行班列总数的三分之一;同时，2016年蓉欧快铁的运输货物价值也实现了新的突破，其中去程累计运输货物价值13.65亿美元，返程累计运输货物价值1.42亿美元。

除了将众多的“成都造”走出国门，蓉欧快铁也搭建成为“欧洲造”走进国门的新通道。去年7月，蓉欧快铁从欧洲运回了首批20辆进口宝马轿车，改写了整车进口依靠海运港口历史，打通了“成都造”汽车从蓉出口、“欧洲造”汽车从蓉入境的汽车产业双向国际合作的新通道。

采访手记

蓉欧快铁引发成都蝶变 更多“成都造”走出国门

“呜——”1月1日0时7分，一声长鸣后，重箱满载41车货物的中欧班列蓉欧快铁缓缓驶离成都国际铁路港，沿着那熟悉的近万公里中欧国际物流大道奔往欧洲大陆腹地，开启丝路蓉欧快铁新一年的征程，也正式拉开了成都国际铁路港创造新纪录的序幕——去年蓉欧快铁全年完成运行453列，今年将实现开行上千列。

对于成都而言，“蓉欧+”的战略优势是天赐良机。在国家“一带一路”战略背景下，抓住中欧班列(蓉欧快铁)开通、成都由传统的内陆城市变身口岸城市，以及国家《成渝城市群发展规划》把成都定位为国家级中心城市的机遇，成都市已经依托蓉欧快铁欧洲段的基础开通覆盖全欧的分拨支线，投资建设运营欧洲海外仓(配送中心)。未来将依托蓉欧快铁的国际物流大通道，进一步促进产能转移，以物流促进跨境贸易发展，做强产业集群、延长产业链条，进一步强化蓉欧快铁市场拓展，重点吸引高附加值的适铁运输产业自沿海向成都转移和集聚，以物流通道促进产能转移，打造中西部外向型产业高地。

蓉欧快铁引发“蓉欧+”战略的成都蝶变，让成都这个地处“一带一路”国家战略交汇点的城市区位优势越发明显。微观成都区(市)县，温江的花卉苗木，新都、崇州的家具都借助蓉欧快铁走出去;远观全球，目前，成都与DELL、TCL、飞利浦、联想、格力等世界知名企业建立了战略合作关系，“蓉欧+”战略的产业聚集和产能转移效应日益显现。

未来，越来越多的“成都造”将通过蓉欧快铁走出国门，走向世界。“蓉欧+”形成的通道大格局、开放大格局，也将继续带动成都进出口增长和产能转移，重构产业大格局。

本报记者 赵荣昌

摄影 张全能 朱大勇 实习记者 胡大田