从开工建设到正式投产,仅仅315天!9月22日,中国中车成都轨道交通产业园内的中车成都机车车辆有限公司新都厂区内,“成都造”首列A型铝合金地铁车辆下线,“成都速度”再次被刷新!
从两年多前说起轨道交通一脸茫然到今日谈起轨道交通产业信心十足,伴随着全区轨道交通产业从无到有,从有到强,从强到精!新都区经信科技投促局局长杨盛勇也成了“半个专家”,“在我们新都,庞大的轨道交通全产业链正在形成,到2025年,将实现500亿轨道交通产值,未来还将建成千亿级轨道交通产业园!”
杨盛勇的底气,来源于对“成都速度”的全程见证,也得益于“成都速度”带来的新都机遇,更彰显着争分夺秒的新都速度、精准对接的新都方式、踏实肯干的新都作风、志存高远的新都激情!
新都速度
业内最快,源于项目承载地新都高效率
据了解,项目落地后,中车成都公司都会依列设定“三个一年目标”。一是项目签约1年内实现开工建设,二是项目开工1年内实现投产,三是投产后一年内实现达产。在业内,这已是项目落地的“超速度”。但在成都设立三个目标的时候,或许政企双方都没料到,这一“超速度”还能再次提速:项目从签约到开工不到一年,从开工到投产仅用315天。这个速度就连中车成都公司副总经理高恒也赞不绝口,“不敢说是世界纪录,但在我了解范围内是业内最快的。”
“这证明了项目承载地新都区的高效率!”作为“亲历者”,高恒讲述了这样一个故事,与他接触的人之中,新都工业区管委会企业服务中心工作人员王雪松给他留下了极为深刻的印象。作为为中车项目提供一对一服务的专业对接人,一年多来,凡是涉及中车的问题,他的时间表永远是“立即办理”。“今年7月,中车提出要建设1.5公里试车线,涉及10千伏光缆改迁,按照正常流程,要10月底才能完成。”高恒回忆着说,当时王雪松的答复是,为保证列车下线,改迁工作一个月内保证完成。
此外,除了专人对接,自签约之日起,新都即成立“中车项目推进工作领导小组”,区委区政府定期召开项目现场办公会,及时有效解决项目推进过程中存在的问题与困难,建立“项目推进情况周报制度”,全面反映项目推进情况、存在问题及对策建议。
高恒告诉记者,“中国中车每一项目的落地,都会考验政府部门的综合协调能力,在项目的推进过程中,科学安排进度、细化时间节点、保证服务效率和服务水平,都会被作为项目选址的重要依据。”在他看来,成都市新都区的项目,完美经历了“大考”。
其实,新都速度背后,是有“秘密”的。为了确保中车项目拉得来、落得下、推得动,新都在拉动投资、推进项目落地上启动了“253工作机制”,而这也成为“成都”速度的原动力。
项目签约时,新都区政府相关部门就直接介入,用精准的服务来解决企业开出的“问题台账”“需求台账”。所谓“253”,即由当地党委、政府一把手分别任项目推进小组的组长;5个常委“包村”“包户”“包拆迁”,推动场平工作;不到3个月,原本荒草丛生、农田密布的场地被整理成宽阔平坦的土地。
快节奏高效率的政府服务,让企业心无旁骛地专注于建设和生产。生产人员、技术人员、相关政府工作人员齐心协力拼干劲、拼速度、拼质量,共同推动首列“成都造”地铁车辆下线。中国中车集团总经理刘化龙说,“成都速度”让他对成都信心满满,而未来,集团将全力支持成都公司发展成为中国中车的“西南总部”,加快更多新技术、新产品在蓉落地,携手四川、成都全力打造千亿级轨道交通产业。
新都方式
中车龙头,引来多家配套企业接踵而至
市委十二届七次全会强调,坚持工业“一业定乾坤”,做大做强成都工业经济,建设国家重要的先进制造业中心。贯彻落实市委、市政府“工业强基”行动,就是要抓在落实上。新都区作为全市轨道交通产业版图中重要组成部分,随着中车项目的竣工投产,轨道交通产业发展机遇优势越发明显。
不置可否,工业经济的发展,龙头产业的“牛鼻子”优势越发明显。抓住项目投资,就必须抓好龙头产业,强基础、扩规模、优结构,加快构建现代产业体系,提升城市经济实力。
在接受采访时,中国社科院工业经济所周民良教授认为,新都区以中国中车作为龙头企业,吸引中下游配套企业“走进来”的方式值得推广与借鉴。
“成都造”地铁A型铝合金车辆下线当日,60余家中下游配套企业代表齐聚香城新都,见证“成都速度”的同时,也表达了来新都投资的意愿。
马不停蹄,不靠不等!雷厉风行的新都人在下线仪式的当日下午和第二日上午,就先后与八家企业进行了深度交流与对接,“光阴就是机遇,抢时间就是抓机遇!”杨盛勇感慨道, 这周内,新都区相关领导将带队出发,对已经敲定的目标企业进行对接推介。
认真梳理中车落户后的“大动作”,会发现,香城新都,从不缺失速度与激情。悄然间,机遇总被抓住——
2015年8月24日,新都举行轨道交通产业投资环境推介会,在会上新都区与5家配套企业负责人签订了合作协议,计划投资总额约30亿元,项目建成后,预计可实现年产值50亿元。
2015年11月,中车城轨业务供应商大会在新都召开,110余家城轨配套企业聆听了新都的投资和产业环境,及新都轨道交通产业发展的蓝图。
截至目前,新都已成功签约今创等7个配套项目,12家企业正在签约洽谈中,另有五六十家企业对新都表示出了极大的兴趣。
与新都有过合作的企业,都对投资香城不吝赞美之词。今创集团董事长俞金坤亲身感受到了新都人带给他的“新都方式”。他说,通过与新都当地政府部门的多次沟通,新都人务实、高效的工作作风给他留下了深刻的印象,从项目启动到现在,政府多次召开专题会议协调相关部门协助企业解决问题,从土地、道路、电力、通讯、供水等方面提供了完善的保障,而这坚定了今创在成都投资发展的信心。当天下线仪式之后,俞金坤去园区看了20多分钟,一直舍不得离开。俞金坤当场表态:有了“新都速度”,今创新都项目一定会按期推进并尽快实现投产,“成都轨道交通的名片,将由我们添上一笔。”明年,今创成都项目就将在新都建成投产。今创集团是中车集团长期供应商,参与了国内几乎所有高铁和地铁车型的配套供货,而它的新都园区,年产值将超过80亿元。
新都作风
踏实肯干,“成都速度”背后的原动力
成都速度的背后,有着怎样的故事?体现出怎样的成都作风?我们通过深入访问,发现中车项目的快速、有序推进,背后是项目承载地新都区高水平的政务服务和办实事的干部作风。
今年年初,当我们来到正如火如荼建设的中车成都轨道交通产业园现场时,发现项目正倒排工期,将加快产业园项目建设列入了首要任务。
“现在来看嘛,硬是一天一个样!”新都工业区管委会工作人员不分上班周末对接项目遇到的一些需要解决的细节问题。“作为项目的服务者,全体人员的神经都上紧了弦,加班加点是分内之事。”一名工作人员回忆道,2015年11月25日当晚又是一个不眠之夜,为顺利保障26日项目二标段开标,新都相关部门负责人现场督战,带着大伙儿奋战到26日凌晨3点过。
事实上,作为四川省委、省政府确定的56个重大高端成长性项目之一,中车项目的快速、有序推进,将新都区高水平的政务服务和办实事的干部作风彰显无遗。“今年,是省委、省政府确定的‘项目年’,也是新都区‘企业服务和项目攻坚年’。”新都区有关负责人表示,将始终坚持“企业至上、服务第一”的理念,主动靠前服务,高质量、高标准地推进工作。
记得当日在下线仪式采访时,一位企业代表说了这样一句话,“新都区服务企业的方式,是我们选择投资这里的重要原因,在这里投资,有信心!”
项目引进来,如何实现企业与城市的共赢?“在新都区,29个区领导,联系对接79个重点企业和重大项目;每个乡镇领导,深入一线,零距离为辖区内重点企业服务。”新都区相关负责人说,中车项目之所以能跑出“新都速度”,离不开区委主要领导多次深入企业,收集问题、解决困难。
全力服务企业、全力支持企业发展,新都构建起“亲”“清”新型政商关系。用好用活扶持政策,抓好上级各项政策和该区“22条措施”的兑现落实。推进政企服务大数据中心建设,搭建B2G政企对接平台,深化企业服务。
杨盛勇说,轨道交通千亿产业园的蓝图规划,加快形成产业链上下游企业配套发展,深挖产业价值势在必行。近年来,随着中车项目的落户,新都区坚持区领导带队实施精准招商,南下深圳、东进上海,对重大项目和重点企业开展“点对点、一对一”上门招商,促成重大招商项目早日签约落地。
此外,还充分发挥推介招商,举办和参加过成都·新都轨道交通产业投资环境推介会、新都区对话深圳知名企业暨投资推介会和成都全球创交会等重大推介会,用发展的决心和打铁自身本就硬的信心吸引重点项目和企业。
新都激情
规划蓝图,剑指千亿产业园
机会是留给未雨绸缪的人,更是留给有激情的准备者!
按照《成都市轨道交通产业发展规划2015-2020》,将新都区轨道交通产业基地列为“一总部两基地”的重要组成部分。同时在《成都制造2025规划》中将轨道交通产业列为突出发展产业,计划到2025年主营业务收入突破2000亿元,其中装备制造达到1000亿元,整车制造能力4000辆以上。按照中车目前的发展规划,把新都区轨道交通产业基地定位为西部地区优先发展的重要区域,并着重打造为出口中亚、东南亚的轨道交通装备制造基地,助力成都市轨道交通产业快速持续发展。
成都轨道交通产业发展雄心可见,新都发展轨道交通产业后劲十足!对于轨道交通产业的未来,新都已经有了明确的路线图,前不久,新都区新鲜出炉了《新都区轨道交通装备产业发展分析报告》(以下简称《报告》)。
认真梳理,激情澎湃!《报告》中指出,新都区将在加强中车成都轨道交通产业园项目建设的同时,加大对上争取中车集团在新都布局投放地铁车辆、有轨电车以及城际动车组等主流车型和新制式车型,进一步加大投资强度,做大园区规模。力争中车成都轨道交通产业园掌握城际和城轨车辆系统集成技术,建立城际和城轨车辆产品研发制造平台,形成现代有轨电车、地铁车辆和城际动车等整车研发制造能力。
此外,新都区还对轨道交通装备产业全链条进行了梳理,加强在集成装备招引上取得新突破。力争在转向架、车体、牵引装备、受流装备、制动装备、信号装备、列控装备、通信装备、内饰装备、电气装备、运用维护工程设备、检测装备等领域突破,提升轨道交通车辆关键核心零部件的本地化配套能力及市场占有率。全球顶级的轨道交通产业配套企业庞巴迪、川崎重工、法国劳尔等都已进入新都规划蓝图。
拉伸产业链只是起步,“提升价值链”才是发力点!着力打好区域内富集的创新资源和坚实的产业基础两手“好牌”,新都放眼于未来!
新都目前拥有6个国家级技术中心、7个国家级重点实验室和88个省市级研发机构。2015年,新都成功通过了国家知识产权强县工程试点区验收,政产学研用无缝连接的环高校知识经济圈正加速形成。依托成都,新都将加强与西南交大、电子科大、川大、中铁二院、金牛中铁轨道交通高科技产业园等高校、研究机构的产学研用合作,推动跨专业联合,实现跨产业创新,全面加强服务运营与制造、整车与零部件等方面的协作配套,参与国家轨道交通装备产品技术标准制定,掌握行业话语权。同时,加强624所、西南石油大学与中车,以及西南交大、中铁二院等高校、研究机构的跨专业、跨产业的合作,推动运用新技术,开发新产品。
激情带活思维!新都还将依托成都铁路局动车维修检测基地和中车成都轨道交通产业园维修检测基地,进一步提升水平,做强产业,力争打造成为四川乃至西部维修检测水平最高、运营能力最强的检测保养基地。同时,加强对区内机械装备制造企业的梳理,鼓励优质企业整合生产资源,优化生产模式,转向轨道交通产业零部件配套。
雄心既起,志存高远,但不绝于此!在新都区,新的蓝图已经呈现——围绕轨道交通、航空动力,新都区《天府动力新城概念规划及石板滩工业集中发展区控制性详细规划》也已经编制完成,作为核心内容之一的轨道交通产业,剑指千亿,正稳步前行!
后记——
新都机遇 引得东部优质资源向西移
“不敢说是世界纪录,但在我了解范围内是业内最快的。”9月22日,“成都造”首列铝合金A型地铁车辆在成都市新都区中国中车轨道交通产业园下线,中国中车成都公司副总经理高恒表示,下一步,会逐步将东部的优质资源向西部、向成都地区西移。在他看来,落户在新都区的中国中车轨道交通产业园项目,不仅让他亲眼见证了成都速度,更见证了成都发展轨道交通产业的契机与前景。
作为四川省56个重大项目之一,中国中车“十三五”重大投资项目,在西南地区建设规模最大、产品品种最多的轨道交通装备制造基地,中车成都公司一期投资18亿元,新建各类厂房约26万平方米,配套建设铁路专用线、动调线及其他辅助公用、办公设施。
“中国成都轨道交通产业园地铁板块正式投产,开启了中国中车在西南地区产业布局的新篇章。”高恒表示,作为国内第一家专业修理内燃机车的企业,自2014年,中车成都公司实施转型升级、退城入园战略,拉开了公司发展高端装备制造业的序幕。
为了加快成都轨道交通产业发展,在中车四方股份公司的强力支持下,中车成都公司已经成立了西南营销中心、西南研发中心和西南质控室;完成了对成都公司人员的培训和管理、技术、制造能力的平移;构建了“两地三厂”的生产技术一体化管理、质量控制一体化管理、项目执行一体化管理、售后服务一体化管理。“未来,中车成都轨道交通产业园将承担中车青岛四方股份公司在西南地区的产品研发、市场推广、生产制造等业务。”高恒介绍。
高恒满怀信心地表示,中车成都公司正积极构建产业集群,形成以地铁车辆、现代有轨电车、城际动车组、高速动车组、国铁客车为代表的整车造修;以跨坐式车辆、悬挂式车辆、磁悬浮列车等多制式轨道交通车辆制造全面发展模式。