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展馆面积达15万平米、汽车品 牌 高 达 116个、现场展出汽车1390辆、82款新车强势首发亮相及上市、展会人次达63.8万、共产生30108台汽车订单……
走过20年,第二十届成都国际车展在今年8月末交出了这样一份答卷。作为汽车消费者的你,作为汽车从业者的你,作为整个成都乃至西部汽车行业,你是否感到满意?今日,让我们一起来掰扯掰扯刚闭幕的本届车展“爆点”,为你的汽车生活梳理一番。
■天府早报记者朱萌萌王聪吕越
“今年车市整体杂乱无章,卖车的日子大多数都不太好过,几乎所有的经销商早就把目光盯在了成都车展这个全年最重要的节点。”早在今年6月,一位汽车经销商老总就这样开始了车展备战。
不同于北上广车展,成都车展早已被插上“最能卖车”的标签,今年更是如此。几乎是车展开始媒体日当天下午,就进入了全场销售模式,提升销量成为压倒一切的头等大事,众厂商都拿出了各种路数,恨不得让每一位到场潜客在购车合同上签字画押。
近几日,不少汽车品牌陆续晒出了自己的成都车展期间的成绩单:奥迪在最高峰时一天就卖了400台,10天共销售3611辆;一汽-大众订单8126个,一举刷新了去年乃至前年的记录;宝沃汽车在车展第8天就已经创下1098台的惊人业绩……
新兴品牌崛起 “成都人的包容性就是强”
都说天府之国自古水旱从人、沃野千里。安逸、休闲的成都生活也让成都消费者对新事物更加包容,虽说“啥子车都能在成都卖得好”夸张了点,但本届成都车展确实无疑是“失速”的宝沃扭转颓势的一次机会。宝沃汽车对于国人来说,之前肯定是个陌生品牌,它1919年诞生于德国工业城市不莱梅,后来因为种种原因不幸淡出车坛很多年。
自2016年4月首款车型BX7在北京车展正式上市以来,宝沃品牌在中国市场取得了“意料之外”的成功。首先,BX7在上市数月里,累计销售订单近4万辆;其次,“终身免费保修”售后服务在终端引起较大反响。但今年,宝沃局势却急转直下,上半年车市的不景气、产品更替未能跟上节奏等因素,让去年刚刚崭露头角的宝沃遭到“当头棒喝”,其主力车型的销量均遭到了“腰斩”的窘境。
而这一颓势却在成都车展来了个“大逆袭”,借着成都车展的机会,宝沃推出了一款实力车型——BX5 20T GDI,售价12.38万元起的SUV,相当受欢迎,也拉动了BX7的销量,对于困境中的宝沃,成都车展实属福地。
奥迪一改颓势 刷新成都车展销售记录
说起豪车品牌,去年上半年,奥迪的销量还稳坐国内豪车品牌第一把交椅,谁知进入2017年以来变得很颓废,今年上半年奥迪在华累计销量为25.36万辆,同比下滑12.2%,也是八大豪车中唯一下跌的品牌。
然而,中国消费者长期以来对奥迪品牌有一种融入骨子里的认可,在遭遇短暂的“成长的烦恼”后,奥迪在本次车展的10天里共销售了3611辆,刷新了奥迪成都车展销售新高,同比2016年增幅达到31%,创历年新高;大用户订单520台;二手车置换订单530台,同比2016年增幅达92%;按揭渗透率达68%。
数据显示,继6月份重新坐回月销榜首以后,7月份奥迪再次卫冕成功,月销 51002辆,同比增长10.2%,主力仍然是 A4L、A6L 和Q5。其中,A4L的销量为10490辆,占奥迪总销量的20.56%;A6L 销量12213辆,占总销量23.94%;Q5 销量10507辆,占比20.60%。三者相加,撑起了奥迪销量的六成以上。并且奥迪相关人士透露,刚过去的8月,销量会比7月更好。
是的,那个让人熟悉的奥迪又回来了!
自主品牌春天来临 老百姓越来越认可
我国汽车产业发展较晚,早期大街上清一色的进口品牌,也导致了人们认识上的误区,认为“进口的就是好的”。随着我国工业实力的不断增强,自主品牌的造车实力不断突破,越来越懂车的老百姓开始认可自主品牌并成为自主品牌的粉丝。
在成都车展上,自主品牌为了销量的冲刺,手段也是百花齐放。稍微有储备的车企会用新增车型来打动买家,比如江淮瑞风带来新动力系统,海马推出S5 Young升级后的青春版。特别是比亚迪,在现场高调发布2017款秦、唐两款新车,并宣布旗下自动档五星安全SUV宋、元、S7等旗下精品车型官降2万元,同时,专门针对车展促销提供了限时抢购的三重豪礼。
有针对性的降价举措也给比亚迪带来了意想不到的效果,据相关负责人介绍,车展10天,比亚迪现场累计收获订单1263台,这还不包括各4S店的定单,比去年车展期间的总销量提升近20%。
在本届车展上不难看出,更多的中国汽车制造商将目光投向了未来,积极投身赛车领域或者拥抱互联网。“其实国产汽车并不差”,这句话在2017年已经被众多消费者所认同,销量越来越好,售后服务更加规范,“国产汽车”正在这条良性循环的康庄大道上快步向前。
数据
截止车展结束,成都车展在短短10天时间,现场共产生了30108个订单,平均每天卖3000多台车。