对外联系的“大门”越来越多

接近年底，成都市口岸与物流办公室口岸服务处异常忙碌。这两天，该处的工作人员正在忙着做口岸提效降费工作。“最近7周的整体通关时间稳定压缩到了35%以上，保持的话，2018年的目标就可以超额完成。”口岸服务处处长卢毅介绍。

忙碌，早已是口岸服务处的常态。这个与开放直接相关的业务处室，亲眼见证着成都在对外开放上的巨大变化。

“大门”不断增多加宽

成都市口岸与物流办公室口岸服务处的职能职责是研究制定相应政策，推动政策落地，同时推动口岸的申报、建设、管理等工作，以及后期便利化措施的出台和推进落实。

“工作量以可见的速度在增加。”卢毅说，特别是在2010年后，成都的口岸与海关特殊监管区等对外联系的“大门”不断增多、加宽。

看数量。2014年，继成都双流国际机场这个航空对外开放口岸后，成都铁路口岸成为临时开放口岸。代表一个城市开放能力的海关特殊监管区也迅速增加：原来的高新出口加工区升级为综合保税区，这是国内目前功能最全、政策最优惠的海关特殊监管区，由此扩展出双流综合保税区，形成了一区两园的形态;截至目前，双流国际快件中心、空港保税物流中心B型、铁路物流保税中心B型已建成运行;于2017年下半年开始申报的高新西园综保区和天府新区保税物流中心B型，相继获得了批准，现已基本建成，下一步将申请验收。青白江铁路港综合保税区的申报也已经提上了日程。

看宽度。2010年后，成都陆续申报设立了空运进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物，以及陆运进口粮食、汽车整车、肉类等指定口岸，目前全市进口特殊商品指定口岸居中西部城市前列。

“大门”进出更顺畅

在成都市不断深化改革开放的进程中，口岸服务处本身也在不断改革创新，助力成都实现更大的开放。

“最近我们就在全力推进口岸提效降费工作。”卢毅说，按照国务院今年10月发文下达的目标，2018年整体通关时间要在2017年的基础上压缩三分之一，2021年压缩到2017年的一半，成都最近7周的整体通关时间稳定压缩到了35%以上，“保持的话，2018年的目标就可以超额完成，此举是为了大力优化营商环境。”

降费工作也取得成效。据介绍，在口岸收费上，成都从2016年开始实施政府购买口岸公共服务，目前，铁路口岸和公路口岸的平均费用已经在原来的基础上降低了70%到90%。“我们正在跟机场货站协商，希望政府购买口岸服务的方式降费。”卢毅说。

在卢毅看来，现在，虽然口岸服务处的职能职责没有发生变化，但服务对象更多了，工作场所更多了，需要处理的事情种类变多了，“这也是成都改革开放的细微缩影”。