2019成都市TOD商业发展大会举行 多个TOD项目签约

两份报告勾画成都TOD建设路径

7种“TOD+”商业模式 服务千万人

目前，成都地铁已经进入第三轮的开发建设中，目标直指打造千亿级轨道交通产业链。在成都市TOD商业发展大会上，《成都TOD生态圈研究报告》(以下简称“生态圈报告”)和《成都TOD商业模式研究报告》(以下简称“商业模式报告”)发布，为成都TOD发展“塑形”。

成都TOD生态圈研究报告

未来

成都地铁将服务2000万~3000万人

生态圈报告显示，目前，成都地铁日均客流量约366.5万人乘次，其中1号线和2号线承载接近50%的客流量。

“未来，成都地铁将服务2000万~3000万级别人口。”戴德梁行华西区总经理张裕鹏解读称，成都拥有全国最高的在建以及规划长度，这是TOD一体化实践的潜力。

从另一方面看，TOD的价值规律也将帮助成都加速片区价值重塑。具体而言，轨道交通的建设不仅会加速沿线片区地产市场的发展和成熟，还会提升城市品质。同时，通过地铁沿线的土地利用获得收益来维持地铁的正常运转，减少政府财政负担。

接下来，成都应该怎么做?生态圈报告指出，成都的部分区域虽然已经进行地铁上盖段的开发，但真正意义的TOD开始时间较短，居民长久以来的生活习惯，包括工作理念、出行方式等对于TOD仍存在一定的磨合期。

老城历史文脉与开发建设的协调也将成为成都TOD发展的动力，由于开发时间及开发深度的原因，进行TOD开发存在一定困难，但仍可以在局部地段进行一定改造与更新。

成都TOD商业模式研究报告

7种“TOD+”商业模式出炉

商业模式报告显示，以TOD为主导，7种模式包括时尚消费、商务服务、创意经济、旅游经济、创新孵化、会展博览和生活服务。

“TOD+时尚消费”，显然是最具成都特色的TOD商业模式。该模式规划在交通枢纽或重要节点。成都IFS是一个重要案例。

“TOD+商务服务”则侧重服务白领、商务人群、周边居民和地铁接驳人群。这类区域聚集跨国公司全球总部、区域总部。

类似的还有“TOD+创意经济”和“TOD+创新孵化”。前者覆盖从事新经济相关的创意人才、周边居民和地铁接驳人群。后者服务研发管理人群、学生和周边居民。

除了根据区域特征进行模式选择外，商业模式报告还根据城市自身规划，为成都提出更加定制化的商业模式。尤其是，根据“三城三都”计划，TOD还可结合旅游经济和会展博览，以地铁站点为主线，推动该区域发展旅游经济和会展博览产业。

例如，“TOD+旅游经济”中除了引入休闲娱乐、旅游购物外，还可以创造具有城市特色或景区特色的民俗和主题酒店，并聚集地区特色美食，引进国内外知名餐饮品牌与菜系。

同样，在社区型TOD中，商业模式报告还提出了“TOD+生活服务”模式——这大多在交通系统的一般节点上，通过注入家政服务、教育培训、家电维修、美容美发等居民家庭服务，以及零售服务、餐饮、公共服务、休闲娱乐等业态，服务周边居民和地铁接驳人群。成都商报-红星新闻记者 邹悦

专家支招

日本TOD规划大师渡边庄太郎

TOD规划初期 就要有“目的性”

作为日本知名规划师和建筑师、TOD规划设计领域专家，渡边庄太郎昨天发了不少名片。而他的名片上，已经加上了成都地铁的标志——他受邀成为成都轨道交通集团TOD项目综合开发总顾问，今后将参与成都所有TOD项目的开发打造。成都打造TOD有哪些难题?后发如何成为优势?记者专访了渡边先生。

新城以步行者为中心规划

老城用地下空间和空中连廊改善

“成都既有城区的规划方式是以机动车出行为中心的，这是成都发展TOD需要直面的最大问题。”成为总顾问后，渡边庄太郎经常在成都的街巷行走，他深刻体会到以机动车出行为中心的城市规划带来的不适，也就是慢行空间的缺失。“成都只有少数街区是以步行为基础规划出来的，比如市民们都喜欢的太古里、宽窄巷子。”

渡边庄太郎指出，“在新城规划中，需要把原来的规划理念放在一边。”渡边庄太郎表示，新的规划，要以步行者为中心，打造高品质街区，保障他们在步行过程中的安全、舒适。“成都正在规划建设新城，这是一个很好的机会。”

而既有城区，想改变现有路网很困难。渡边庄太郎表示，日本在进行旧城更新时也会面临这种难题，“这就需要地下空间和空中连廊的方式来进行慢行系统和站点之间的连接。”

打造TOD要有“目的性”

避免雷同

长期以来，成都都是单中心城市，春熙路是很多成都人心中永远的“市中心”。如果在成都郊区打造一个TOD站点，能不能成功引去人流，实现城市格局的改变?

渡边庄太郎指出，成都在打造TOD时一定要有“目的性”。

“目的性”，在于规划TOD时，就要综合考虑站点区位与当地政府、居民需求，做好主体商业业态和相符的配套设施规划。

“在东京，每一个站点都要有自己的‘目的’。”渡边庄太郎举例，东京有很多CBD——涩谷、新宿、银座……但为什么二子玉川站能取得成功?“因为二子玉川站在规划时期就确定了自己的‘目的’，它和涩谷、新宿、银座没有产生冲突。”

银座就是高档购物中心，涩谷是年轻人聚集的地方，新宿是喝酒吃饭的，二子玉川站是“亲子慢生活”……每一个站点因为差异化规划，都有其“代名词”，也就有了不同的群体聚集，“TOD开发成功的共同点是拥有丰富的生活场景展现，人们对它才会产生依赖性和感情。而TOD要在长期的发展运营中守住这种成功，就需要在规划时避免雷同。”

成都商报-红星新闻记者 尹沁彤

首页上一页12