四川在线记者 段玉清

6月23日，记者从成都轨道集团获悉，近日，随着500千伏坡彭二线成功迁改，市域（郊）铁路成眉线涉及10条超高压线路的电力迁改“攻坚行动”，历时两年多圆满完成。

迁改完成后的坡彭一线、二线。

市域（郊）铁路成眉线起于天府新区红莲站，止于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，共设13座车站。

在规划上，成眉线和坡彭一线、二线等10条超高压线在线路走向上呈“X”形交叉。“成眉线80%以上都是高架段，高压线横亘在上空，建设高架段的架桥机无法安全通过。”成眉轨道公司前期及土建工程管理人员黄铁指着设计图解释，这些线路不迁改，将严重影响建设进度。但同时，这些超高压线路承担着成都市、眉山市等多地的电力输送任务，如何在不影响城市供电基础上展开迁改工作，成了团队面临的主要问题之一。

据介绍，为保障城市正常用电，500千伏线路停电时，需将这些超高压的电流同步精准分流到其他线路。此外，10条超高压线路中，每条都是3到5年才有一次停电作业的机会，每次“窗口期”只有20天左右，“如果错过窗口期，后续许多工序无法开展，就会延误工期。”成眉轨道公司前期及土建工程管理人员闵杰介绍。

迁改过程中正在安装间隔棒。

以成眉线煎茶站附近的山彭二线迁改为例，这条线路的迁改“窗口期”有22天，已是本次迁改的10条超高压线路中较长的一个。在这22天内，施工团队需要新建7座60米以上的高压线塔（最高达92.2米），并同步更换导线、地线和光缆。“这22天，容不得半点差错，我们提前一年多就已经开始准备，”闵杰介绍，调度团队模拟了上百种负荷分配方案，确保每一度电都有去处，同时提前完成了入场通道施工、材料准备、部件组装，为后期进场施工提供了条件。

随着超高压线路迁改这一“卡脖子”环节的打通，成眉线建设也按下了“加速键”。截至目前，成眉线全线8座车站主体结构已封顶，9台盾构已累计掘进15000余米，2个盾构区间已双线洞通。线路开通后，将有效促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成德眉资同城化发展具有重要意义。

成都轨道集团供图