四川在线记者 侯冲

因工作通勤，每天我都要经过成都市锦江区的红星路隧道。最近，我发现一个变化——隧道里的实线变虚线了。

外地朋友可能觉得奇怪，按说隧道里的长实线是标配。但如果常在成都市内开车就会发现，今年这一情况有了变化。6月起，成都交警对天府广场下穿隧道等路段的交通标线进行优化调整试点，将部分实线调整为虚线。

成都天府广场下穿隧道改造前。图片来源：成都交警官方账号。

成都天府广场下穿隧道改造后。图片来源：成都交警官方账号。

这绝非重新画线这么简单。实线变虚的背后，是把问题从泛化转向聚焦，一路一策地精准解决。

以隧道实线变虚为例。随着成都汽车保有量持续增加，隧道实线虽保障安全，却也加剧拥堵。为此，成都通过交通标线化实为虚缓解局部路段拥堵，并计划把这个办法逐步推广。

成都下穿隧道和跨线桥标线优化调整点位。图片来源：成都交警官方账号。

类似的“微创新”已成常态。例如，武侯大道一处路段设置串联掉头车位，华西医院周边通过优化功能区破解拥堵，后者更入选联合国人居署优秀案例。

成都机动车保有量全国第一，治堵是这座城市必须啃下的“硬骨头”。但道路就那么宽，汽车保有量又在逐年增加，矛盾何解？成都没有视而不见，也并未“拿着旧地图去找新大陆”，而是认真倾听市民建议和诉求，通过微改革和小调整开门治堵、创新治堵。

路面畅通，民心亦通。

“十五五”时期，成都的发展战略是“创新驱动、开放引领、科产融合、强县活区”，16个字中首先强调的就是创新。

对于成都这样一座超大城市而言，创新不只是写进文件里的战略，也体现在实验室里的技术突破、车间里的全新产品，更是我们身边随处可见的烟火日常，藏身于一条条由实改虚的交通标线、一个个从堵到通的路口。

这是成都的治堵之策，也是发展的活力之源。