成都地铁5号线高架段首座连续梁合龙

（图据成都轨道集团）

    四川在线消息(记者 邓童童)7月16日，成都轨道集团传来消息，成都地铁5号线柏水场站--廖家湾站高架区间跨兴贸大道悬浇梁顺利完成中跨合龙，这是地铁5号线高架段首座合龙的连续梁。

贯通成都南北骨干线的地铁5号线一二期工程，是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，也将成为首条一次性开通最长的线路，是实现成都“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。该线北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，其中高架线长约6.39km，过渡段长约0.3km，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座。该工程从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其是穿越了金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，施工工艺要求极高、施工管理难度极大。

（图据成都轨道集团）

跨兴贸大道连续梁位于新都区兴贸大道与天柏路十字交叉口，为一座一联三跨悬臂挂篮连续梁，南侧紧邻地铁5号线廖家湾车站。兴贸大道为双向四车道，日常交通通行量较大，跨兴贸大道连续梁中跨正好横跨道路两侧，不具备采用满堂支架现浇法施工条件，采用交通疏解倒边后实施的方式亦不可行，故也成为地铁5号线率先使用悬臂挂篮法施工的工点。

悬臂挂篮法施工指在桥墩两悬臂浇筑法侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。这种施工法可以不用或少用支架，施工不影响桥下道路交通或河流通航，同时，几个墩可同时施工，能大大缩短工期，还可以在挂篮上完成梁段施工，极大的保证了施工的连续性和施工质量。

据悉，截至目前，成都地铁5号线一二期工程全线23个车站已主体封顶，36台盾构下井，始发33台，其中4台已完成掘进任务，开累掘进完成29039m，占总量的49.4%。