蓉欧快铁返程班列开通 两端延伸开行

新闻回放

双向稳定开行

两年多期盼终尘埃落定

2015年9月5日，蓉欧快铁满载41个40尺集装箱的啤酒、饮料、饼干、矿泉水等欧洲快消品，抵达成都青白江，完成了首趟返程班列的“处女秀”。也让两年多来的期盼尘埃落定。

2013年4月，成都紧紧抓住新一轮产业转移的历史机遇，加快构建航空、铁路等骨干国际物流网络，正式开通了直达货运欧洲的国际铁路货运班列——蓉欧快铁。两年多来，蓉欧快铁在国内中欧班列中逐步树立了“快速直达”的品牌优势，为所有中欧班列中运行时间最短、运行最为稳定的班列。

作为向西开放和国家“一带一路”战略的重要通道之一，中欧班列蓉欧快铁一头连系中国西部经济总量最大的省会城市四川成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。中欧班列蓉欧快铁正逐步改变着成都产业发展的轨迹，大大提振了世界500强布局成都的信心。目前，落户成都的世界500强企业数量已经达到268家，稳居中西部城市首位。

蓉欧快铁双向稳定开行，必将进一步强化成都对先进生产要素的聚集辐射能力，从而加快产业结构调整，促进经济转型升级，推动成都更快更好融入全球生产流通体系，提升成都在“新丝绸之路经济带”和“长江经济带”中的战略地位。

市物流办主任陈仲维表示，接下来，我们还将通过蓉欧快铁这条物流大动脉，积极吸引中国台湾、港澳地区，以及日韩、东南亚等地的货物通过蓉欧快铁运往欧洲和中、西亚，加快推动内外贸一体化进程，全面建设联通欧洲、泛亚的国际贸易物流桥头堡。

处于“一带一路”和“长江经济带”战略交会点的成都将进一步发挥其区位优势，依托中欧班列蓉欧快铁等骨干国际物流通道，加快推进国际铁路港等开放型经济载体和平台建设，积极引进具有国际视野和竞争话语权的国际物流企业，制定出台更有针对性和含金量的政策措施，显著提升区域物流竞争力，全面加快成都国际化进程。

成都海关副关长倪藻表示，蓉欧快铁实现双向对开运行后，将形成定时发车规律，已通过验收的整车进口口岸和正在推进的肉类、蔬菜水果入境指定口岸，将吸引数量更大、品种更多的回程货物，有效对欧洲货源形成聚集效应，使得蓉欧快铁返程班列的货源更加丰富。这不仅仅使成都市民能大大受益，成都以及西南地区的企业也将享受到便捷的物流通道和更低的物流成本。而作为站在对外开放最前沿的海关，将继续全力支持四川从以往依靠沿海沿边进出境的内陆地区走向向西开放的“桥头堡”，为深度融入“一带一路”国家战略打下基础。

见证者讲述

蓉欧+

让国际铁路物流大通道贴地而飞

运行时间更短

班列密度更大

辐射能力更强

“2015年是蓉欧快铁发展最快，也是变化最大的一年。”2015年最后一天，在成都蓉欧快铁班列有限公司会议室里，与记者交谈时万文军一开始就如此总结。作为成都蓉欧快铁班列有限公司副总经理，万文军脸上绽放出的笑容，浓缩了刚刚过去一年来的喜悦。

随后，他用了一组数据来证明他所说的这句话：自2013年4月26日开通，蓉欧快铁2013年开行了31班，2014年开行了45班，而2015年开行了103班，远远超过了前两年开行班次的总数。更为重要的是，2015年蓉欧快铁顺利开通了返程班列，而且还实现了国内国际两端的延伸班列开行。他说自己非常荣幸地见证了这条国际物流大通道的发展变迁和国际影响力的扩张，而其背后则反映出成都这座城市的经济发展活力和国际吸引力。

延伸至德国

返程班列已开跑第二趟

“告诉你一个最新消息：蓉欧快铁延伸至德国纽伦堡的返程班列已抵达成都，第二个班列已从纽伦堡发车了，都是搭载了41个集装箱。”万文军说话的语气渗透了一股兴奋劲。

2015年12月29日，经过十多天的长途跋涉，从世界500强企业“西门子”诞生地——德国纽伦堡驶出的蓉欧快铁抵达了成都。一路上，蓉欧快铁满载着41个集装箱的欧洲造食品、酒水、家居用品、机电产品、时尚衣物、化工涂料等，从纽伦堡出发“一口气”跑拢成都青白江，完成了首趟延伸至德国纽伦堡的返程班列使命。而此次通过蓉欧快铁运输这些商品只用了10多天，节省了大约三分之二的时间。

有了这些便利的竞争优势，蓉欧快铁在欧洲受到越来越多的货主青睐，从德国纽伦堡出发的第二趟蓉欧快铁返程班列也是满载了41个集装箱的货物，已于2015年12月19日驶出，将于近日抵达成都。

位于德国巴伐利亚州的纽伦堡，是巴伐利亚州的第二大城市，仅次于首府慕尼黑，是著名的世界500强企业集团西门子公司的诞生地。纽伦堡是德国的通信、多媒体、交通技术、物流技术以及医药领域的中心。

“蓉欧快铁纽伦堡至成都班列开通，实现了国内国际两大区域物流枢纽的无缝连接。”万文军说，该返程班列也是蓉欧快铁实施“蓉欧+”战略，在国外的首个延伸班列，紧接着蓉欧快铁延伸至荷兰蒂尔堡的班列也即将开行。

蓉欧快铁贴地而飞

实现“三大变化”

在万文军看来，2015年是蓉欧快铁运营发展最快、变化最大的一年，而取得这样的发展成绩与成都市委、市政府的高度重视密不可分。他表示，近年来，成都抢抓“一带一路”国家战略机遇，发挥成都作为向西向南开放战略支点的区位优势，加快实施“蓉欧+”互联互通战略，加快建设国际铁路物流枢纽，让蓉欧快铁发展贴地而飞。

2015年8月18日，蓉欧快铁首趟返程班列从波兰罗兹驶出终抵成都，让两年多的期盼变成了现实。蓉欧快铁返程班列开通，让中欧之间的这条运行时间最短、运行最稳定的国际铁路物流大通道，实现了双向流通。开辟现代新丝绸之路的蓉欧快铁也因此而更受关注。

不仅如此，在实施“蓉欧+”战略下，蓉欧快铁的国内端也实现了互联互通。2015年8月16日，蓉欧快铁延伸至厦门，开通了厦蓉欧班列，为厦门等沿海地区企业搭建了出海新通道，为国内货物出运欧洲，我国台湾地区货物经厦门至成都转运欧洲，以及欧洲国家货物出口中国，提供了便捷的国际物流平台和渠道。2015年11月10日，蓉欧快铁再次延伸至昆明，开通了昆蓉欧班列。紧接着，成都至深圳、宁波、凭祥(广西)、武汉等地互联互通的铁路货运班列也陆续开行，成为“蓉欧+”战略下蓉欧快铁的延伸班列。

“归纳起来，2015年蓉欧快铁实现了三大变化：运行时间更短，班列密度更大，辐射能力更强。”万文军称，2015年蓉欧快铁去程运行时间由原来的12天缩短至现在的10.5天，仍然是在所有中欧班列中运行时间最短的;同时，不仅新开通了返程班列、延伸班列，而且还加大了班列开行密度，2015年共开行去程班列72班，差不多是前两年开行班列的总和，另外还开行了31班返程班列;另外，蓉欧快铁的国内国际互联互通遍地开花，两端延伸至多个中心城市，极大地提升了其辐射能力。

蓉欧快铁

有望率先载回德国进口汽车

万文军称，始发于成都的蓉欧快铁和中亚班列，形成了成都的国际物流中的双黄金大通道。在国家“一带一路”战略下，成都已从一个内陆城市华丽“转身”，成为面向连接欧洲和泛亚的桥头堡，变为向西开放的前沿城市。这对促进成都市产业结构转型升级，乃至于整个西部区域经济的发展都具有重要的意义。

“目前，成都铁路口岸汽车整车进口口岸已通过国家验收，成都铁路保税物流中心(B型)也获批，通过完善基础口岸设施，将进一步提升国际铁路物流枢纽的功能作用，实现更大的社会效益。”万文军表示，过去的一年，不仅蓉欧快铁运营发展较快，成都铁路口岸基础设施建设也齐驱并进。据悉，目前成都铁路口岸的进境肉类指定口岸、进境水果指定口岸也正在加紧推进中。万文军称，成都铁路口岸汽车整车进口口岸通过国家验收，而加上蓉欧快铁的返程班列已开通，这让欧洲造汽车从成都入境具备了条件。随着纽伦堡—成都货运班列车开通，蓉欧快铁有望率先运载德国进口整车抵蓉。从而，四川进口汽车告别几十年来须从天津港或上海港转运的历史。

据悉，目前有关进口整车汽车运输已进入实质性商谈。随着蓉欧返程班列的稳定开行和我市进口整车口岸的已顺利通过验收，德国宝马、大众等整车将于近期通过蓉欧快铁运至成都。届时，成都市民在家门口就可购买到欧洲品牌进口汽车，并能很快提取车，而不用再等数月半载。

飞跃十三五

打造国际竞争力最强的中欧班列

大力实施“蓉欧+”战略

打造国际竞争力最强的中欧班列

今年正式迈入“十三五”时期，诞生于“十二五”时期的蓉欧快铁，也将驮搭起新的历史使命。

市物流办相关负责人表示，蓉欧快铁是成都和欧洲之间建立的一条黄金通道，随着这条通道的不断完善，中国乃至泛亚和欧洲之间的联系、经贸的往来将会铺开一幅崭新的发展画卷。

目前，成都这条连通世界的国际物流黄金大通道，已接到新的发展目标“指令”，在未来三年将实现“三个最”，建成国内最大的国际铁路港。即：集装箱吞吐量最大，未来三年，力争实现集装箱吞吐量和海关监管箱量均位列全国集装箱中心站首位;通道竞争实力最强，一是班列双向加密稳定开行，二是互联互通水平显著提高，到2018年底，“蓉欧+”班列揽货范围基本覆盖蓉欧快铁目标市场，三是市场效益明显，到2018年底将蓉欧快铁打造成开行最稳定、运行时间最短、国际竞争力最强的国内中欧班列。

据介绍，今年我市将继续加大实施“蓉欧+”战略，包括：“蓉欧+节点”“蓉欧+腹地”“蓉欧+枢纽”“蓉欧+产业”。其中，“蓉欧+节点”战略，将开通覆盖全欧的分拨支线，投资建设运营欧洲海外仓(配送中心);国内端干线延伸至沿海沿边等节点城市。

事件发展线索图

◎2013年4月26日，首趟蓉欧快铁班列从成都青白江集装箱中心站出发，沿着近万公里跨国轨道直奔波兰罗兹，为成都乃至我国西部地区架起通往欧洲大地的陆上货运大通道，也从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。

◎2014年4月，成都海关根据内陆地理特征及进出口贸易特点，在蓉欧快铁推出“掏拼箱”业务，为所有中欧班列中唯一开展“掏拼箱”业务的班列。“掏拼箱”业务在节约物流成本和查验费用同时，最大限度地缩短货物装箱时间，更好地为企业降低物流成本，节省运输时间。

◎2015年8月16日，蓉欧快铁延伸至厦门，开通了厦蓉欧班列，为厦门等沿海地区企业搭建起了出海新通道。随后的11月10日，蓉欧快铁延伸至昆明，开通了昆蓉欧班列。

◎2015年8月18日，蓉欧快铁首趟返程班列从波兰罗兹出发，满载41个集装箱的欧洲货物于9月初抵达成都。至此，蓉欧快铁开通两年多来，这条国际铁路物流黄金大通道实现了双向流通。蓉欧快铁双向稳定开行，将有效降低班列运行成本，进一步提升蓉欧快铁的综合竞争力。

◎2015年12月15日，蓉欧快铁满载41个集装箱货物从德国纽伦堡驶出，于12月29日抵达成都。这是实施“蓉欧+”战略以来，蓉欧快铁首趟欧洲延伸返程班列。这标志着“蓉欧+”战略在欧洲战略布局取得新进展，成都与德国之间陆路货运距离缩短至15天，为我市把蓉欧快铁打造成为最具核心竞争力和品牌影响力的中欧班列奠定了基础。

本报记者 杨富 摄影 谢明刚