车间大场景

四川在线记者 赵泽宇

目前各行业领域中，稳定和扩大汽车消费提出较早，支持力度较大，作为国民经济重要支柱的汽车产业受到各方关注和重视。

据国家发展改革委数据显示，2019年，我国工业增加值大体上是32万亿，汽车制造业就占了2万多亿;我国社会消费品零售总额大体上是41万亿，汽车就占了接近4万亿。汽车产业在经济和社会发展中占据了举足轻重的地位。

受疫情影响，汽车的生产和消费受到很大冲击。从疫情暴发后生产按下“暂停键”，到如今有序复工复产，汽车产业全行业共克时艰，共渡难关。

为稳定和扩大汽车消费，应对疫情对汽车产业带来的不利影响，近日，四川省经济和信息化厅等3部门联合下发通知，明确对省内注册登记的汽车生产企业制定汽车下乡市场开拓专项计划，向对应车型发购车补贴。据中新经纬客户端4月10日不完全统计，目前已有四川、山西、北京、上海、重庆等21省市出台多举措促进汽车消费。

据四川省统计局数据显示，2019年全年四川省汽车总产量为111.7万辆，从生产端看，中高端产品产量增幅大，新能源汽车产量同比增长4.6倍。其中，极星(Polestar)高端新能源汽车项目于2019年在成都竣工投产。

疫情冲击之下，四川汽车产业正加速重启复苏，极星成都生产基地是“四川造”最早一批恢复生产的汽车企业之一。极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，成都生产基地目前正承担着极星品牌首款车型——极星1的量产发运工作。

“在克服种种困难的情况下，极星在刚刚过去的3月向欧洲出口了一批极星1车辆。”4月10日，极星成都生产基地总经理彬文接受川报观察记者专访时表示，“我们在3月份也开启了极星1在中国的首批交付。”

极星成都生产基地总经理 彬文(Benoit Demeunynck)。

政企合作助推工厂稳产满产。彬文表示，极星成都生产基地积极响应政府复工复产的号召，第一时间严格做好工厂防疫准备工作，在确保员工安全健康的前提下，早在2月17日启动复工复产。“当地政府给予人力支持，给我们配备了复工专员，有关复工的难点都由专员来进行协调，让我们能有序地进行复工复产。”

极星1在成都驶下生产线。

受疫情影响，产业链上游出现汽车零部件“断供”的问题，极星成都生产基地如何进行“补救”?彬文告诉川报观察记者，“得益于平时的完善的物资规划，我们在春节之前就已经向欧洲的供应商订取了一批原材料，且有一部分原材料已运抵成都，给了我们一段‘缓冲期’。”

目前，我国包括汽车上下游配套产业等在内的大部分工厂已经复工，极星成都生产基地已经和上海的一些供应商达成了初步的技术协议。彬文表示，“如果一旦出现供应链断供的情况，我们有详细的替代方案来进行接替。”保证工厂加速“回血”“满血”。

彬文还介绍道，极星成都生产基地是一座具有艺术气息的汽车制造工厂，由挪威知名建筑设计事务所打造，全面地展现出极星品牌以设计为先的独特理念。极星“艺术工厂”不只具备生产功能，还精心打造品牌体验中心，未来有消费者开放参观计划。

彬文在接受采访时还强调，“未来极星品牌所有的制造中心都会放在中国，没有海外建厂计划，成都工厂在极星品牌全球战略中格外重要。”

( 图片由极星提供)