四川在线记者 陈昊
继地下区间全部贯通后，市域（郊）铁路成眉线（以下简称“成眉线”）建设近日又迎来新进展——随着最后一方混凝土精准入模、收面完成，成眉线全线91座支架现浇梁全部浇筑完成，高架段主体施工取得关键突破。
成眉线高架区间。
成眉线全长约59公里，其中，高架段约49公里。列车在高架段行驶时，在桥墩之间的“梁”，便是它“空中跑道”的“骨架”。
“梁”有两种做法。第一种是预制梁，先在工厂做好，再运到施工现场架设，就像“搭积木”一样；第二种是现浇梁，直接在工地现场支起模板、浇筑混凝土，就地“做”出来。
成眉线最后一座支架现浇梁完成浇筑。
四川成眉轨道交通有限公司建设事业部土建管理人员闵杰介绍，成眉线高架段要穿越建筑密集的城区、主干道等，沿线工地作业空间有限，预制梁运不进来，不容易架设。建设团队便根据实际情况，为高架桥做出了现浇梁。目前，成眉线支架现浇梁全部浇筑完成，高架段“骨架”成型，待后续预制箱梁全部架设完成，成眉线将迎来全线“桥通”。
“91座支架现浇梁是成眉线高架段里技术难度最高、风险最集中的一环，相当于在城市的空中‘织路’。”闵杰说，为尽可能把对周围的影响降到最低，建设团队提前多轮踏勘论证，建立“分区管控、分段流水”施工体系，“见缝插针”，“一针一线”完成全部支架现浇梁浇筑。
截至目前，成眉线全线13座车站土建主体结构全部完工，地下区间全部贯通，箱梁架设完成95%，轨道铺设完成60%，机电已全面进场施工。
成眉线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，线路建成后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
成都轨道集团 供图
